Triumph Tiger Sport 800
Beschreibung
Motor & Leistung:* Motor: 798 ccm, flüssigkeitsgekühlter Reihen-Dreizylinder, 12 Ventile, DOHC.
- Leistung: 84,6 kW (115 PS) bei 10.750 U/min.
- Drehmoment: 84 Nm bei 8.500 U/min.
- Verdichtungsverhältnis: 13,2:1.
Fahrwerk & Bremsen:* Rahmen: Perimeter-Stahlrahmen.
- Federung vorne: Showa Upside-Down Gabel (41 mm), einstellbar.
- Federung hinten: Showa Monofederbein mit Umlenkung, einstellbar.
- Bremsen vorne: Doppelscheibenbremse (310 mm) mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln und Kurven-ABS.
Abmessungen & Gewicht:* Gewicht (fahrfertig mit ABS): ca. 214 kg.
- Sitzhöhe: 835 mm.
- Tankvolumen: 18,6 Liter.
- Radstand: 1422 mm.
Assistenzsysteme & Ausstattung:* Fahrmodi: Ja.
- Kurven-ABS: Ja.
- Traktionskontrolle: Ja.
- Schaltassistent (Blipper): Ja.
- Tempomat: Ja.
- Display: TFT-Farbdisplay.
- Beleuchtung: LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht.
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Triumph Fabrik Dresden
Kesselsdorfer Straße 250
01169 Dresden
Ihr Ansprechpartner : Herr Julian Borch, Herr Frank Kehl
Tel.: 0351 4568191
mail@triumph-dresden.de
www.triumph-dresden.de
Öffnungszeiten:
Montag bis Freitag von 09:00-18:00 Uhr
Samstag Termine nach Vereinbarung möglich !
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Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
Zustand / Besonderheiten
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Tiger Sport 800 - Modellreihe Mk1 (2025 - jetzt)
Die Triumph Tiger Sport 800 präsentiert sich als vielseitiger Sporttourer, der eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit bietet. Besonders hervorzuheben sind der neue 798-ccm-Dreizylindermotor mit seiner linearen Leistungsentfaltung bei dennoch vorhandenem Charakter, sowie das gut abgestimmte Showa-Fahrwerk, das sowohl Komfort als auch Stabilität bietet. Auch die Ausstattung mit serienmäßigem Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS und Traktionskontrolle unterstreicht den modernen Anspruch des Motorrads. Die Ergonomie ist durch die niedrige Sitzhöhe und schmale Bauweise für viele Fahrer zugänglich, während der Verbrauch und die Reichweite überzeugen. Allerdings zeigt der Windschutz Schwächen, insbesondere bei größeren Fahrern. Den Gesamteindruck trübt das aber kaum, vor allem wenn man den Preis der Tiger Sport 800 einbezieht. So ein Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es sonst bei keinem neuen Crossover-Motorrad.
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